西南交通大學把本科教學視為立校之本、興校之源和強校之基，全方位確保本科教學在學校的基礎地位。學校明確要求教授、副教授必須每年為本科生至少講授一門課程，并將此項規定作為教師職稱及崗位評聘的重要條件。本學年，學校55歲以下的教授、副教授為本科生開課率達99％，一大批名師活躍在本科教學講臺上。

　　制度保障落實

　　教學質量是學校的生命線，這一共識在西南交大改革發展的進程中從未動搖過。學校把教授、副教授為本科生授課作為提高本科教學質量的重要舉措之一，使其成為學校教學工作的一項基本制度，確保優質資源向本科教學傾斜。

　　2002年，學校規定，教授、副教授每年為本科生至少講授一門課程；在教師職稱及崗位評聘中，實行教學考核一票否決制。2006年，學校再次明確規定，教授、副教授每學年至少要為本科生講授一門課程，連續兩年不講授本科課程的，不再聘任其擔任教授、副教授職務。為確保制度的落實，學校實行校院兩級管理、兩級督導，教師、院系、學校三級保障的機制。學校還通過全面的課程普查，組織校領導、督導組專家聽課，開展教學檢查等措施，保證制度的執行。

　　一年一度的院系目標任務考核為強化該制度打了一劑加強針。學校將教授、副教授為本科生授課的情況列為本科教學年度考核的第一項指標，如果院系有55歲（含）以下教授或副教授一年內未開設32個學時以上的本科教學課程，此項評分即以零分計。考核結果直接與學校發放給院系的崗位津貼掛鉤。

　　政策激發熱情

　　在西南交大，教學成果和科研成果被同等對待，教學名師同樣受尊重。學校從政策上激發和保護教師們對授課的熱情，在分配、住房、提職、晉級、評先和評優等方面堅持向教學一線傾斜，極大地調動了教師的教學積極性。

　　自2003年起，學校每年評選和獎勵一批思想品德好、注重教學改革與實踐、教學方法先進、教學經驗豐富、教學水平高、教學效果好的教授或副教授，并將被評為校級教學名師的對象列為推薦省級、國家級教學名師的候選人。目前，學校已評選了4屆校級教學名師，其中有4位校級教學名師被評為國家級教學名師。“十一五”期間，學校計劃投入6500萬元經費，分年度實施高層次教師隊伍建設系列計劃，其中的新世紀優秀人才后備人選培養項目和教學名師后備人選及中青年教學骨干培養項目等，要求受資助對象每年為本科生講授本學科相關課程，教學工作量不少于48學時。

　　名師躬親垂范

　　西南交通大學素有重視本科教學的優良傳統，長期以來形成了“嚴謹治學、嚴格要求”的辦學特色，歷史上有茅以升、羅忠忱、伍鏡湖等一大批畢生致力于大學教育的知名大師。

　　如今，學校很多教師將“雙嚴”傳統內化為自己的教學風格，內化為自覺的教學行動。國家級優秀教學成果特等獎獲得者、全國普通高校百名“兩課”優秀教師朱鈴教授在思想政治理論課的講臺上堅守了56年，雖然身患帕金森綜合癥，視力只有0.1，但是從沒停止過給學生授課，還堅持給新生作入學教育報告；兩院院士沈志云教授從教半個多世紀，已經耄耋之年的他仍為本科生開設講座，指導本科生開展科技創新研究……本學期，國家級教學名師易思蓉教授給本科生開設了“選線設計”、“線路勘測設計信息技術”兩門課程，長江學者特聘教授、國家“973”項目首席科學家張衛華教授給本科生開設了“運輸裝備虛擬樣機與仿真技術”課程，長江學者特聘教授李芾教授給本科生開設了“高速鐵路及動車組概論”課程，等等。

　　科研教學相長

　　學校主講教授、副教授都主持或參與了科研課題，學校許多教學骨干同時又是科研骨干，使科研成果得以迅速反映到教學實踐中，促進了教學內容和教學手段的改進。

　　例如，馮曉云教授在“現代交流傳動及其控制系統”課程中采用了她所承擔的“列車牽引與網絡控制”等項目的研究成果，在授課中增加了高速動車組牽引傳動及其控制系統的案例教學。易思蓉教授近年來承擔了包括國家“八五”、“九五”科技攻關項目、國家“863”計劃等重大項目，她將科研成果按照教學要求轉化為CAI課件，如“牽引計算CAI課件”、“虛擬環境選線實驗教學系統”等，形成了獨具特色的傳授與示例相結合、精講與博閱相結合的課程教學方法，由她作為課程負責人的“選線設計”課程被評選為國家級精品課程。

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